2022年3月，周冠宇作为首个参与F1正赛的中国车手，首秀F1赛场，就斩获了积分，F1赛场上的“中国速度”被刷屏了。这让赛车运动又一次成为公众关注的焦点。在安徽，也有很多赛车手的身影，他们常出现在各大越野赛场上，有些是职业选手，有些是业余“玩家”，但都凭借兴趣与天赋，在各个赛场上，赛出了“速度与激情”。

霍家军：从修车学徒到办赛者

霍家军，是蒙城越野俱乐部的创始人，也是一名业余越野赛车手。十余年来，这位 80后赛车手，从最初的修车工到专业越野车改装师，再到一名越野赛车手、越野俱乐部老板，他把爱好发展为事业，在“越野”赛场上，攀爬出了自己的一片天。

从学徒到越野车手

奖杯、奖牌、证书，足足摆满了两面柜子，它们是这些年霍家军征战越野赛场的最好见证。今年33岁的霍家军，是“蒙城越野俱乐部”的创始人，也是一名越野赛民间车手。

回顾霍家军的征程，并不是那么顺利，甚至，他觉得有些“辛苦”。初中毕业后，霍家军没有考上高中，小小年纪，就当起了修车学徒，“车”是他一直的兴趣爱好。“从小就对车子、发动机、引擎感兴趣。”霍家军说，一开始，他修理的是普通车辆，直到2007年前后，他在浙江首次接触到越野车改装，这让他着了迷。“搞越野改装的都知道，改了就停不下来了。”

霍家军就是如此，他除了自己摸索，还找了专业改装机构去学习越野改装技术，不断提升自己的改装技能。而在改装界摸爬滚打十年后，他又以一名民间车手的身份，开启了比赛模式。“我既喜欢越野车，也喜欢竞技，自己改的车好不好，只有在赛场上才能真正体现出来。”

赛场检验改装技术

越野赛的看点之一就是“惊险、刺激”，车手在比赛中不断超越自己，挑战极限，难免有一定风险。

有一次，霍家军在河南洛河参加比赛，在飞跃一个驼峰时，飞得太高了，落地时，车子头先着地，连翻了两圈半，当时赛车就坏了，无法动弹，霍家军的胳膊被防滚架挤压，顿时肿了起来，幸好并无大碍。

为了安全，每一辆越野车都经过专业改装，防滚架、安全座椅、六点式安全带、头盔都是必备装备。而赛场也像是对改装技艺的考试。“车子改得怎么样，赛场上见真招。”也只有将车子改装到最优、最安全，才有可能在赛场上夺得名次。

此外，“每次场地赛之前，车手还会徒步勘察赛道，这一点也很重要。”霍家军说，必须在比赛之前，把整个赛道记在脑海里，做到心中有一张“地图”，标注好障碍点，想好比赛时如何过障碍、过弯、飞驼峰等。自己改，自己装，自己将赛车拉到全国各地的场地比赛，霍家军常常是一个人就完成了这些事情。

这几年下来，霍家军参赛的足迹遍布全国各地，吉林、河南、湖北、贵州等地都有过他的身影。“已经参加了200场左右比赛了，多的时候一年要参加几十场。”

在一次次比赛中，霍家军的竞技得到提升，也捧回了一座座奖杯，2020华东地区越野汽车场地赛越野E族量产组小排量第一名、2021汝州盛瑞杯越野场地赛冠军、2021长三角汽车场地越野邀请赛量产组第一名……

在家乡举办越野赛

霍家军还成立了“蒙城越野俱乐部”，希望助力家乡赛车事业的起步与发展。2018年，他在蒙城县组织了“安徽省第一届赛车手精英挑战赛”，吸引了全国各地近200名车手前来参加。2020年，他又与当地乡镇合作，举办了陈仙桥桃花休闲文化旅游节越野车友谊赛，将赛车与乡村旅游结合，助力乡村振兴。

“每次都是去外地参加比赛，当时就想，如果自己能在家乡举办一次比赛，感觉就是一件很‘牛’的事。”而霍家军确实做到了，他说，希望未来能有更多的机会，继续在家乡开办更高质量的赛事。

2022年3月，“2022中国明光T2丛林越野挑战赛”改装组，霍家军又一次站上了巅峰，夺得冠军。因受新冠疫情影响，近来比赛较少，霍家军等的有些心痒痒了。“怀念正常的比赛生活，也期待自己的技术能更上一层楼。”霍家军说，他会一直驰骋在越野赛场上，那里最适合安放热爱竞技的灵魂。

赵向前：46岁老将直言“正年轻”

对于一般运动项目来说，46 岁早已是高龄，但对于赛车手赵向前来说，他觉得自己“正年轻”，“我到目前为止参加了三百多场比赛。未来，我可以继续驰骋，十年甚至更久。”他坦言，没有危险的赛车，只有危险的赛车手。

刚入行就被泼冷水

“我家是跑运输的，从小耳濡目染，对车很感兴趣。”来自宿州的赵向前向新安晚报、安徽网、大皖新闻记者回忆，他十几岁就会开车，而作为观众第一次近距离接触赛车比赛，已经有将近20年的驾龄。“那是 2008年在山东举行的一场比赛，当时我们一个老乡汪海参加了比赛，表现挺猛的。”现在汪海早已成为他的越野拉力搭档。

因对自己的驾驶技术有信心，赵向前有了尝试开赛车的想法，回家后整理了自己的相关信息，发现自己具备参赛条件。“就开始做准备工作，办比赛执照，参加培训班等。”主业机电安装，业余时间搞赛车，就这样，赵向前开始了自己的赛车之旅。“那时候我都已经成家了，家里人不反对也不支持，虽然觉得有些不务正业，但让我自己做决定。”

2009年11月份，赵向前在黄山进行了第一场比赛，结果却让他备受打击。

“我是临时组建了一个四人队伍参加，有100多辆车参赛，比赛之前挺激动的。”成绩的不理想，让赵向前第一次意识到赛车比赛不是日常开车，“我们的车子不行，驾驶水平也不行，和同行相比差距很大。”赵向前逐渐相信专业的力量，找专业团队改装赛车，同时通过一场场比赛向优秀选手请教，慢慢找到自己的感觉。

在实战中积累经验

从2009年到2012年，经历了两三年的沉淀，赵向前建立了自己的专业团队。在2012年全国赛车新秀组锦标赛上，赵向前一举夺魁，重拾自信。

“自信回来了，也有商家和车队来找我们谈合作。”但从新秀组到专业组，也并非一帆风顺。2014年，在陕西举办的越野场地赛上，赵向前经历了可怕的一幕：快要到终点时翻车了。“记得很清楚，车子翻了三圈半，现场浓烟滚滚，还好没有发生爆炸。”赵向前也比较幸运，只受了点擦伤。“比赛有两轮，第一轮我已经是第一了，第二轮只要正常发挥就行。”赵向前说当时自己求胜心切，没有想过欲速则不达。“家人不知道这事，要是知道可能就会阻止我继续比赛了。”

2017年1月，赵向前参加了美国雷神之锤越野赛。“比赛号称‘全世界最艰苦的一天’，全程400英里，一天跑完。”当时全球有14个国家，两百多名选手参赛，赵向前驾驶了11个小时，最终获得了22名的成绩。“参加越野场地赛和拉力赛，对车手经验要求相当高，所以才说赛车手越老越值钱。技术都可以练出来，但越野比赛，未知性和不确定性太多了，到最后都依靠经验的积累去判断、操作。”

期待带队再创佳绩

“最开始自以为是靠感觉，后来知道有差距，但不知道差距在哪里，如何去弥补。”随着时间的推进，赵向前开始更加注重理论知识与实际情况结合，采取更加科学的训练方式。“我们利用赛车模拟器对动作进行定型，再分不同地形、路况进行真车操作。”不仅如此，车队每年还组织去国外的赛车学校进行为期数周的专业培训，逐步缩小与国际一流水平的差距，这些都让赵向前受益匪浅。“现在基本上主业就是赛车，之前自己经营的小产业都交给家人打理了。”

前几年雄心壮志，想要取得更多成绩。这两年因为新冠肺炎疫情的影响，赵向前和他的团队的一些计划也搁浅了。“日常训练还在继续，包括长距离拉力赛，也在研究新的赛车。今年已经参加了三场比赛，接下来是6月12日的环塔拉力赛，目前为止没有收到比赛要延期的通知，团队一直在积极准备着。”作为中国云都赛车俱乐部车队队长，赵 向 前 期待带领团队在赛场上再创佳绩。

大兵：以“玩”的心态面对比赛

今年48岁的芜湖大兵，接触越野有近十年时间了，在安徽赛车界，他是一位“老大哥”、一名“老玩童”。作为业余赛车手，数年来，他参加了上百场比赛，曾多次夺得冠军，也曾在赛场上翻车失利。“越野是我最大的兴趣爱好，只要坐在车上敢踩油门，就会一直玩下去。”大兵坚定地说。

迷恋越野的“疯”

大兵是安徽赛车界一名业余赛车手，他的本职工作是做土方工程。2013年，他偶然接触越野后，就一发不可收。每年都会前往阿拉善四五趟，去沙漠驰骋、露营，寻找“飙车”的刺激与快感。“接触越野之后就玩得有点‘疯’了。”大兵用“疯”这个词来形容自己对越野的迷恋。

每次去阿拉善，大兵会与几名车友一起组队前行。从安徽出发，到达阿拉善，约2000公里，如果去巴丹吉林沙漠越野，还会在沙漠中露营。“沙漠越野的风险比较大，考验车技和车子性能，也考验胆量。”

但大兵十分着迷沙漠越野的刺激感。“每次去都是很紧张的，但是也很刺激，甚至，沙漠越野能够帮助我战胜内心的恐惧。”大兵举例说，自己曾经“恐高”，但沙漠的一个“刀峰”，会像四、五十层楼那么高，第一次遇上时，十分紧张，后来，他已能够顺利地“骑”过“刀峰”。

还有几次，大兵在沙漠里翻了车，幸被队友们救了出来。“沙漠越野风险还是比较大的，但是又无法抵挡沙漠越野的魅力。”

刺激与风险并存

2016年，玩了几年越野的大兵，首次正式参加越野场地赛。他购置了一台“牧马人”，经过专业改装后，将其改造成了一台“拉风”的赛车。

“第一次参加比赛，说实话，当时很紧张，手心都流汗了。”大兵说，那一次比赛地点在合肥，他参加的是大排量组，一组有二、三十名车手同台竞争，没想到自己竟然夺得最后的冠军。

初战告捷，这让大兵信心满满。此后，经常奔向全国各地，参加各类越野比赛。

“越野E族宣城中队十周年年会河道赛”冠军、江西铜鼓站联赛冠军、广东河源贝诗特杯亚军、浙江建德越野挑战赛冠军、安徽明光站鸿贝杯挑战赛亚军……越来越多的骄人战绩，被大兵收入囊中。

但喜欢赛车刺激的同时，也不得不承受赛车的风险。

2020 年，大兵在江西参加越野场地赛时，就出现了翻车的情况。当时，大兵在比赛过程中，遇到一个小跳台，没有操作好，赛车飞出去十几米后翻了。“这样的小跳台不能‘全油’开过去，但当时有些紧张了，油门没有丢，踩了刹车没有用，飞车出去后翻了。”

赛车前挡风玻璃全部破碎了，幸运的是，因为赛车保护装置，大兵并没有受伤。次日的决赛，大兵便开着那辆没有前挡风玻璃的赛车上了赛场。“吸取了第一天的经验教训，第二天反而发挥得更好，最后还跑了个亚军。”大兵笑着说。

虽然大兵的年龄不小了，但心态很年轻，也是以“玩”的心态面对比赛与竞技。“我们不像专业车手竞争比较大，主要是‘玩’，车友在一起玩得很开心，那就够了。”对于未来，大兵没有给自己规划时间表。“玩到自己不敢踩油门，就不玩了。只要身体条件、经济条件允许，我就会一直爱下去，这是我最大的兴趣爱好了。”

童振荣：从三尺讲台到赛车场

他是一名小学语文老师，在三尺讲台上教书育人；后来，他在工作之余，成为了一名赛车手，在广阔天地间疾速飞驰。他就是宣城赛车手童振荣。

“走上这条路并不是刻意选择的，也是机缘巧合。”今年40岁的童振荣在接受新安晚报、安徽网、大皖新闻记者采访时说，他已经参加了百余场比赛，回味往事，感慨颇多。

误打误撞，成为赛车手

1999 年，大学毕业后，童振荣成为了一名小学语文老师，他怎么也不会想到，这样相对平静的生活会在十年后发生改变。“我从小就是车迷，对各种汽车赛事更是痴迷，对赛车手也很崇拜。”因为爱好，他接触了很多喜爱赛车的朋友，大家有空就聚在一起讨论赛车，说到激动处，心情澎湃，跃跃欲试。

2009年，童振荣跟着一帮玩越野的伙伴到南京参加越野赛。“不是我主动报名的，是车队里的朋友帮着操办的。”没啥比赛概念的他，临近发车前，还在想着赛车应该怎么开，“我就想着尽可能快地把车开到终点”。不成想，无心插柳柳成荫，就凭着这样的念头，童振荣愣是开进了前十名，令人大吃一惊。

就是这样误打误撞，童振荣正式进入了赛车圈。他在不放弃本职工作的同时，利用节假日，苦练赛车技术。

后顾无忧，斩获多项殊荣

对于童振荣来说，家人是他特别在乎的。“他们觉得这项运动风险太大，极力反对。我就耐心地向他们介绍赛车运动。”家人慢慢从反对变成了支持，现在除了观看电视直播，也会到比赛现场呐喊助威。

“学校一开始并不是很理解，主要也是对赛车运动不熟悉。”通过童振荣不懈的解释，以及一些赛事的电视转播，身边的领导、同事、朋友，开始渐渐理解他、支持他，现在更是以他为荣。“我工作安排上也变得更加灵活，已经不教语文了，只教一门科学。自己参加训练、比赛的时间相对宽松点。”

没了后顾之忧，全力以赴的童振荣收获了许多荣誉——2012年在中国汽车运动联合会上，获得国家体育总局颁发的“全国体育竞赛奖”；2013年获得全国汽车短道拉力赛横溪站冠军；2013年获得中国汽车博览会越野车王争霸赛冠军；2014年获得中国东川（国际）越野拉力赛阶段冠军；2016年获得中国宜昌越野汽车赛冠军；2016年成为中国汽车场地越野锦标赛厦门站“飞车王”；2017年达喀尔中国站，与牟来奎搭档获得量产组冠军。

童振荣更是取得了国际汽联颁发的国际R级赛车驾驶执照，这是世界拉力锦标赛高级别执照，目前国内拥有这个执照的人很少。

“我觉得作为一个赛车手，代表车队参赛拿好成绩只是一个方面，能够把自己在这个领域学到的知识、积累的经验分享给更多的人同样很重要。”未来，童振 荣 将 继 续 驰骋在赛场上，发起冲刺。